险杠加固是碰撞中的吸能结构，通常与吸能盒和底盘支架的前端连接。支撑前保险杠，并焊接或栓连在吸能盒上。保险杠加固件自身高度和离地高度决定碰撞对加固件周边和后边的损坏程度。所以应增加加固件自身高度以保证有足够的碰撞面积，同样加固件的离地高度也有一定要求，用来避免碰撞和钻碰时的过量损伤。 低速碰撞时，保险杠加固件和周围部件之间的间隙决定了周围部件的损毁程度，加固件和后面所有部件之间间隙可引起加固件侵入而导致损坏，必须进行更换其他部件。所以应保证在加固件和后面所有部件之间留有适当空间。
车保险杠的作用是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部，车门软板制造商，对于这点而言玻璃钢的抗变形能力要弱于钢铁，所以其吸收冲击的能力也弱。目前国内汽车前后保险杠一般都采用增韧（改性）聚丙烯（PP）材料作为原料注塑成形-聚丙烯Poly(propylene)塑料（俗称PP料），具有熔点高（可达167℃），耐热，密度（0.90g/cm3），是目前通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性（抗张强度30MPa），其制品的强度、刚性和透明度都相对较好的特点，缺点是耐低温性能差（由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料，车门软板制造，具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性，注塑成型保险杠装车后，受8 km/h的冲撞不碎裂，江宁车门软板，并具有复原的弹性，性能与PU差不多，成本则降低10%~20%）。
