一，集成技术欠缺，缺乏将工艺系统、物流系统集成为柔性制造单元或流水生产线的技术；
二，国产机床的可靠性和稳定性还有待提高，特别在汽车这种大批量生产模式下，矛盾显得格外突出；
三，国内企业对用户的服务还停留在售后服务阶段，而汽车行业普遍要求提供整体工艺装备解决方案。这些差距和问题应该引起国内机床生产企业的充分重视。
市场上常用的钢筋连接套筒类型如下：一、 锥螺纹衔接接头：经过钢筋端头特制的锥形螺纹和衔接件锥形螺纹咬合构成的接头。锥螺纹衔接技能的诞生克服了套筒揉捏衔接技能存在的缺乏。锥螺纹丝头完全是提早预制，现场衔接占用工期短，现场只需用力矩扳手操作，不需搬动设备和拉扯电线，深受各施工单位的好评。可是锥螺纹衔接接头质量不行安稳。因为加工螺纹的小径削弱了母材的横截面积，然后下降了接头强度，通常只能到达母材实践抗拉强度的85～95%。我国的锥螺纹衔接技能和国外比较还存在必定距离，最杰出的一个问题就是螺距单一，从直径16～40mm钢筋选用螺距都为2.5mm，而2.5mm螺距最适合于直径22mm钢筋的衔接，太粗或太细钢筋衔接的强度都不抱负，正反丝钢筋连接套筒，尤其是直径为36mm，钢筋连接套筒，40mm钢筋的锥螺纹衔接，很难到达母材实践抗拉强度的0.9倍。许多生产单位自称到达钢筋母材规范强度，是利用了钢筋母材超强的功能，即钢筋实践抗拉强度大于钢筋抗拉强度的规范值。因为锥螺纹衔接技能具有施工速度快、接头成本低的特色，自二十世纪90年代初推行以来也得到了较大规模的推行运用，但因为存在的缺点较大，钢筋连接套筒厂家，逐步被直螺纹衔接接头所替代。
随着各种政策也极大的鼓励着机床企业的发展，鼓励在危机中不断寻求发展，给我国数控机床带来了良好的发展机遇。专家认为，目前我国机床行业存在着严重的发展不平衡现象。表现在汽车行业的应用情况是，生产钢筋连接套筒厂家，我国各大汽车厂的发动机关键部件的生产设备仍然以进口为主。目前，进口设备价值在我国汽车发动机生产中占有90%～95%的比重，发动机生产线使用的刀具，国产化率未超过10%。缩小差距，也许是我们展望未来机床行业发展路径的一个方向。与进口装备相比较
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