承重性能试验方法在综合了汽车行业、防护杠制造企业的实际操作及汽车行业对电动踏板的承重试验方法来共同确定的，其中试验重量100kg，是取中国男人的平均重量的1.5倍并圆整后来确定的（据2001年10月25日公布的《2000年国民体质监测公报》显示：中国成年男性的平均身高为1.697米，体重35岁后趋于稳定，宝沃踏板，40—69岁达到最大，宝沃踏板产地，平均为67.7公斤）
现今，保险杠总成一般由碰撞横梁及左右两个吸能元件组成。碰撞横梁的主要任务是将碰撞过程中产生的能量尽可能均匀地传递到两个吸能元件上，使碰撞过程中的能量最大限度地被两个吸能元件吸收，同时将碰撞冲击力均匀地传递到车架的纵梁结构上。因此，高强度的碰撞横梁更能有效地将碰撞能量传递到车身结构上。但在实际设计碰撞横梁过程中，不会无限制地提高其强度，因为当碰撞横梁的强度过大时，会大大缩短碰撞时间，使车身结构所受的撞击力峰值过大，会给车身结构及车内乘员造成较大的伤害。同时，宝沃踏板专利，出于节能减排方面的考虑，各大汽车生产厂商均会严格控制保险杠的质量，一般都会将其质量控制在整车质量的0.3%左右
