2000年3月12日，在阔别F1赛场12年后BMW强势回归，并在比赛中就登上了领奖台，紧接着BMW F1威廉姆斯车队在2001年取得四场胜利，并连续在2002年和2003年蝉联世界亚军。接下来的几年里，BMW发动机凭借源于慕尼黑的创新技术，成为了F1赛车发动机的水平基准。
在F1 2006赛季中，BMW收购了瑞士Sauber车队的大部分股权，日产楼兰踏板操作，然后自组车队，以独立公司的身份参与F1世界锦标赛的竞争。当前，日产楼兰踏板型号，在F1比赛中取胜要靠各项因素完美配合，这也是为什么BMW决心从单纯的发动机供应商发展成为参与者的原因。BMW组建的管理团队负责包括底盘、轮胎和车手等关键因素在内的全部事宜。
1500是'新生代'的一款车型，后来又新增了许多不同的版本和设计，从而形成了一个车型系列，日产楼兰踏板，并为BMW后来在赛场上的成功奠定了基础。
后来，1500采用了在BMW 1800中应用的新发动机，获得了更强劲的动力，更加广受欢迎。到1971年底，日产楼兰踏板智能，共有156130辆1500驶下生产线。
在1966年，一辆BMW 2000在慕尼黑下线，开启了其多达140000辆的销售序幕。两门的1600-2在同年推出，从这个车型开始，加上1502和2002 Turbo，它们组成了一条成功的产品线，仅在1966到1977年间的总产量就高达850000辆左右。
