汽车保险杠是汽车安全防护装置之一，是现代汽车结构的重要组成部分。文章从保 险杠的设计原则、材料选择、结构设计及工艺设计等方面进行了简要的介绍。保险杠的设计原则应遵循主动安全性、被动安全性、外部造型、色彩和质感的整体性。保险杠的材料通常选用改性聚丙烯，踏板，它满足良好的使用性能、优良的工艺性能及合理的成本等方面的要求。在保险杠的结构设计中，应充分考虑保险杠与其他车身部件的搭接关系，踏板弊端，如前保险杠与散热器罩、前大灯、前翼子板及机舱总成等的装配关系，后保险杠与行李箱盖、后组合灯、后围总成及侧围总成等的装配关系。为了保证保险杠有良好的工艺性，设计过程中应 考虑圆角、壁厚、脱模斜度、加强筋及安装孔等部位的设计
国家标准《轿车前、后端保护装置》中规定：保险杠的基准高度为455mm，基准高度是通过碰撞器基准线的水平面的高度。汽车无论处于“整车装备质量”时或者是处于“加强试验车质量”时，保险杠均应具有有效的保护作用。日本标准ASOBl02-87《汽车保险杠高度》中对各种类型的汽车前后保险杠有效接触区域给出了明确规定，并规定在前后端应连续遮挡汽车总宽度的7096以上，踏板图纸，其中轿车保险杠，上端最小高度>480mm，下端最大高度<470mm，并对大型车辆下端最大高度，小型车辆上端最小高度作出规定，以此来保护汽车外部装置免受低速行驶时发生的轻微碰撞的损伤。在具体的产品设计过程中，在满足了高度标准要求的条件下，对于小型车辆，保险杠应尽可能升高;对于大型车辆，保险杠尽可能降低，以使不同类型汽车保险杠高度尽可能接近。
