现今，保险杠总成一般由碰撞横梁及左右两个吸能元件组成。碰撞横梁的主要任务是将碰撞过程中产生的能量尽可能均匀地传递到两个吸能元件上，使碰撞过程中的能量最大限度地被两个吸能元件吸收，同时将碰撞冲击力均匀地传递到车架的纵梁结构上。因此，高强度的碰撞横梁更能有效地将碰撞能量传递到车身结构上。但在实际设计碰撞横梁过程中，不会无限制地提高其强度，因为当碰撞横梁的强度过大时，会大大缩短碰撞时间，黄山宝沃踏板，使车身结构所受的撞击力峰值过大，会给车身结构及车内乘员造成较大的伤害。同时，出于节能减排方面的考虑，宝沃踏板产品，各大汽车生产厂商均会严格控制保险杠的质量，宝沃踏板供应，一般都会将其质量控制在整车质量的0.3%左右
今年来，国内外众多专家学者均对保险杠在低速条件下的抗撞性进行了深入研究。随着保险杠的碰撞法规发生变化，保险杠的设计业在随着不断变化。这不仅仅是由于汽车保险杠在低速碰撞时对车身及其他易损件起保护作用与行人相撞时的行人保护作用，同时另一方面也是由于现今对汽车的碰撞过程存在一些疑问，如：在很多汽车低速碰撞交通事故中，车内乘员受伤了，但汽车的外观却没有受到损伤，而仅仅将高速碰撞的理论利用到低速碰撞的过程中时得不到正确的结果的。因此，在今后的保险杠设计过程中，必须注重对保险杠在低速条件下的碰撞安全性能及行人保护做一个深入的研究。
