电磁泵是利用了电磁作用的原理设计，磁场与电流相互作用，使流体收到了电磁力的作用从而推动了流体运动，电磁泵在实际应用中大多数用于输送液态金属。那么电磁泵有哪些部件组成的呢？它的工作原理又是什么呢？下面就为大家一一解答。
（1）电磁泵是由线圈架、调节螺丝、弹簧传递杆、衔铁、柱塞、单流凡尔、压片和泵头等部分组成。
（2）当给电磁绕组通一瞬时电流时，电挡铁和衔铁组成的闭合回路内就产生了吸力，吸力使衔铁向下运动并通过传递杆压缩弹簧，电磁泵与衔铁联接的柱塞也同时向下移动，柴油加热器机组，原来储存在柱塞内的液体就冲开单流凡尔。
（3）当切断电磁泵电源时，吸力消失，弹簧把衔铁和柱塞一起弹回原位，单流凡尔密封液体通道，这时已经流过单流凡尔的液体受到挤压向上运动打入皮球内，完成一次泵的动作，柱塞和衔铁这样来回动作（20次/秒行程6-7毫米）使井内液体进入到集流器内，把皮球胀气。
电磁泵具有很多的优点，汽车柴油加热器，其结构简单，深州柴油加热器，密封性能高，且运行时安全可靠，主要用于液态金属的输送，在各个生产领域都有着重要的作用和广泛的应用。
关于驻车加热器的工作原理首先要讲到以下步骤：
1、启动预热系统，计量泵将燃料从油箱输送至预热系统;
2、预热系统中的加热塞点火，同时将环境空气吸入预热系统;
3、燃料经过加热塞进行雾化，在达到燃烧所需要的温度时油气混合物被点燃热水此时由热交换器流到发动机，将发动机预热。热的冷却液返回到预热系统，重新开始循环。
根据“全球信息公司”的调查报告，全球轻型汽车传感器OEM市场年均增长率7.4%，到2010年将达到140亿美元的规模，其增长幅度远远超出汽车的年均增长率。在发达国家，随着汽车电子系统日益完善，电子传感新技术快速发展，但已经成熟的传感器产品的增长将趋缓甚至可能下降；在发展中国家，基本的汽车传感器主要用于汽车发动机、安全、防盗、排放控制系统，增长量十分可观。汽车传感器供应商面临严峻挑战：一方面要扩大产能产量，另一方面要不断减低成本，这种发展趋势未来将不可能改变
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