2012变压器能效国际论坛在京隆重举行
2012年11月6日“2012变压器能效国际论坛”在北京中苑宾馆隆重举行。此次论坛重点讨论变压器在生产与使用过程中的节能降耗问题。论坛由由中国电力企业联合会标准化管理中心、欧盟-中国节能变压器促进项目组等部门发起。
变压器自身的空载损耗占整个电网的30%-40%，成为变压器生产商长期以来试图改变的问题。城市人口膨胀，航空电源变压器企业，电力资源短缺。在国家加大电网改造的今天，新型节能高效设备有着巨大的市场需求。环境给电力安全带来的影响随着突发气候的恶劣程度而加重，飓风、暴雨、地震、暴雪等灾害性天气让电网不堪重负，给人民的生命财产安全带来重大威胁。
本次论坛在这样的背景下召开具有积极意义本次论坛试图通过聚集各大知名变压器生产商来合力解决这一问题。重点解决变压器新材料新技术的研发，变压器节能标准的界定、变压器的寿命周期与评价标准、变压器的节能应用等主要问题。
论坛组织方还试图通过对新材料新技术的宣传，航空电源变压器批发，加大民众对该行业的关注程度。本次论坛还邀请了众多权威媒体对论坛全程进行报道。
允许温度
变压器运行时，它的线圈和铁芯产生铜损和铁损，这些损耗变为热能，航空电源变压器厂家，使变压器的铁芯和线圈温度上升。若温度长时间超过允许值会使绝缘渐渐失去机 械弹性而使绝缘老化。
变压器运行时各部分的温度是不相同的，线圈的温度最*高，其次是铁芯的温度，绝缘油温度低于线圈和铁芯的温度。变压器的上部油温高于下部油温。变压器运行中的允许温度按上层油温来检查。对于A 级绝缘的变压器在正常运行中，当周围空气温度最*高为400C 时，变压器绕组的极限工作温度是1050C。由于绕组的温度比油温度高 100C，为防止油质劣化，规定变压器上层油温最*高不超过950C，而在正常情况下，为防止绝缘油过速氧化，上层油温不应超过850C。对于采用强迫油循环水冷却和风冷的变压器，山东航空电源变压器，上层油温不宜经常超过750C。
船用变压器使用条件
环境温度为：-25℃~45℃
相对湿度：≤95%(有变压器安装场所工作时产生的振动、冲击)
摇摆角度：≤22.5°
倾斜角度：≤15°(有凝露、油雾、盐雾和霉菌的影响)
船用变压器空载电流
变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。
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