随着电子商务迅速发展，快递包装物料的过度使用引发人们关注。近日，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出快递业包装要在绿色化、减量化、可循环等方面取得明显效果。
近日，国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》(以下简称《实施方案》)，《实施方案》的推出将为快递业带来哪些改变?备受关注的过度包装和包装回收问题有哪些进展?
包装物总体回收率不到20%，部分包装物料有害物超标
随着电子商务迅速发展及快递业与制造业、服务业的逐渐融合，2015年全年，我国快递企业业务量累计完成206.7亿件，稳居世界第-一。今年1—7月，我国快递企业又累计完成157.5亿件的业务量。
对此，《实施方案》调研组成员、北京印刷学院青岛研究院副院长朱磊指出，增长速度快、业务体量大是快递行业最明显的两个特点，而随之带来的问题是，包装物料使用量相当惊人。
通常，快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物七大类。以纸箱和塑料袋为例，镇江至南昌专线，纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带方面，镇江至广州专线，我国平均每件快递的用量是0.8米，专线，透明胶带不仅本身为不可降解材料，还在客观上造成了纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本。
生产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入生产后，经过下料、发料，镇江至海口专线，运送到各加工点和存储点，以在制品的形态
，从一个生产单位（仓库）流入另一个生产单位，按照规定的工艺过程进行加工、储存，借助一定的运输装置，在某个
点内流转，又从某个点内流出，始终体现着物料实物形态的流转过程。这样就构成了企业内部物流活动的全过程。所以
，生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入，止于成品仓库，贯穿生产全过程。生产物流研究的核心是如何对生产
过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
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