前定风翼大约提供了赛车总下压力的25%，后定风翼可提供总下压力的约1/3。前后定风翼包含了许多元件，风翼的角度都是独立可调的。在最外端，定风翼与纵向端板相接，最.大限度导引气流，防止气流从风翼末端溢出而降低效率。
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根据空气动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且空气阻力与车速平方成正比，副仪表台材质副，也就是说，在时速l20km的升力，是时速60km的4倍，是时速40 km的9倍，因此车速越快，空气阻力就越大。
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