塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，车门软门，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。
2013年6月26日，全国汽车用品行业联合会、全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会和广东东箭集团共同发布中国《汽车防护杠》行业标准。此标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，通过国家工业与信息化部审批。据悉，中国《汽车防护杠》行业标准的正式公布，标志着汽车防护杠行业标准实现“零”的突破，车门软门，填补了国内标准空白。该标准将于2013年9月1日在全国正式实施，引发行业生产厂家和销售商极大关注。 
2013年9月1日，中国《汽车防护杠》行业标准该标准将正式实施[1] ，该标准由广东东箭集团主导起草，国内多个科研院校、专业机构参与论证，车门软门批发，通过国家工业与信息化部的审批。防护杠行业标准的实施，将引导汽车防护杠、保险杠生产企业严格按照国家和行业标准进行生产。《汽车防护杠》行业标准满足国家强制性法律及标准的要求，例如，对产品的碰撞性能，该标准符合GB173521998的相关要求等。同时，该标准在满足国家保障产品安全的强制性规定基础上，对汽车防护杠的材料、工艺、性能等方面提供了衡量标准，并提出试验方法科学检测。比如，针对“汽车防护杠掉漆”的问题，规定了镀层附着力试验的方法;由于汽车用品的特性，针对劣质产品容易产生脱落、松动问题，标准规定了耐振动性能条款，车门软门工艺，明确规定安装支架、安装加强板及防护杠应不出现断裂、脱焊和明显松动;视情况也可适用该标准规定结构设计通用要求条款，即应考虑整车的空气动力特性，防护杠安装后不应明显增加整车的空气阻力等等。
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