江苏希莱得(图),进口汽车燃油加热器,燃油加热器

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江苏希莱得(图),进口汽车燃油加热器,燃油加热器

加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器,雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧后折返,经水套内壁及上面的散热片,...


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加热器的主电机带动柱塞油泵、助燃风扇及雾化器转动。油泵将吸入的燃油经输油管路送到雾化器雾化器通过离心力的作用将燃油雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧后折返,经水套内壁及上面的散热片,将热量传递给水套夹层中的介质——冷却液。加热后介质在循环水泵(或热对流)的作用下在整个管路系统中循环,以达到加热的目的。加热器燃烧的废气由排烟管排出。

寒冷冬季教您如何选择驻车加热器


---贵的不一定是好的,不一定适合您

驻车加热器是近年来出现的一种先进的、解决高寒地区汽车低温启动的先进的一种产品,车用燃油加热器操作,市面上也出现了不同的品牌,有贵的,有便宜的,那么我们在选择时需要注意哪些问题呢?

一点:由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制,燃油加热器,所以驻车加热器都非常小,但发动机需要的热量非常大,所以要求加热器功率至少达到5KW以上!也就是说,不但要小而且要达到大的热能转换,实现大的热利用率。

第二点:也是主要的一点就是消电量问题。电———是车辆的心脏!没电,什么功能都无从谈起!加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的, 这个时候电瓶电量没有补充,只有消耗。尤其在冬季,电瓶电量普便偏低,因此,在发动机预热后并能保证车辆具有足够的启动电量是关健的。

德系加热器,耗电量大一直是个问题,因为它是以德系车辆为研发背景的,我们都知道:德系车辆的电瓶普遍偏大,为车辆后加装配置留有余量,但日系,美系和我们本土车辆在制造时为了节省成本,因此,电瓶一般情况下都不会太大,在这种情况下,如何能保证在使用完加热器后,车辆能正常启动,应该是我们关心的问题,汽车独立燃油加热器,也应该是我们选择驻车加热器的首要条件。

本公司驻车加热器是完全以电量的低消耗及热量的大利用为研发核心的,所以它适合大部分车型。

寒冷的冬季,让您在上车前就能迅速预热车厢,驱增严寒、自动除霜,改善贺乘环境,从此不需要再用暖库。

预热发动机,大减少低温启动带来的冷磨损,延长发动机使用寿命30%以上。

节省燃油,与冷启动发动机预热相,采用驻车加热器的耗油量更低。

操作简便可靠,可用不着遥控器或定时器启动。遥控器操作,控制范围800米;定时器操作在24小时范围内,可提前任意设定加热器启动的时间。

主机热交换面积大,热量利用率高,更加节省燃油。

采用德国原装进口水泵、油泵及点火装置,质量过硬,进口汽车燃油加热器,是各类型汽车车主的佳选择。

这回您明白了吧:选择加热器不要只看价格,贵的不一定是好的,不一定适合您。




从目前国内的水暖加热器市场发展来看,需求在不断的增加,这对于市场整体发展是一个向好的因素,在行业整体向好的情况下,不断提升机身的技术能力,这样才能保证水暖加热器的市场发展更上一层楼。整体市场也将不断的向前发展。

随着市场的不断发展,现在我国的水暖加热器不仅是在质量上的提升,在技术上也不断的创新,那么在同国际市场的差距也在不断的缩小。水暖加热器同国外一些先进的技术还是存在差距的,在这样的情况下,加大技术研究,缩小差距,争取扩大出口。





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