驻车加热器使用的电线在市场上电线的价格有的便宜，有的比较贵，有些人喜欢会选比较便宜的，但是，便宜的电线，燃油驻车加热器生产，往往会有很多性能达不到其说明的性能。这样就有可能会带来很多安全隐患。电线的生产技术含量不是太高，原材料也没有太大的差别，要是便宜的太多，要么就是偷工减料，要么就是数量不给够。那怎么样去区别呢？下面跟随小编看一下：
1、看包装，国标的电线包装往往都比较好、整齐，有质感。
2、打开包装看一下里面的电线，国标的电线1.5--6平方的电线要求是皮厚（绝缘厚度）0.7mm。过厚的一般是非标的，相应的其内芯就不够。
3、用火烧一下，离开后5s内熄灭的，有一定阻燃功能的电线为国标线。
驻车加热器的优点还是不少的，在冬季如避免发动机低温冷启动，保护发动机，降低发动机排放污染以及燃油消耗，加热汽车内部，没有了风挡上冰、霜的困扰，驻车加热器大大提高了可视范围。加热器在夏天也能够给我们带来诸多好处，在夏季只要简单设置一下遥控器或定时器，加热器就变成夏季通风装置，它可以使汽车鼓风机将外界空气输入到汽车内部，燃油驻车加热器，保持车内通风，从而有效地降低空调负荷。
寒冷冬季教您如何选择驻车加热器
---贵的不一定是好的，不一定适合您
驻车加热器是近年来出现的一种先进的、解决高寒地区汽车低温启动的先进的一种产品，市面上也出现了不同的品牌，有贵的，有便宜的，那么我们在选择时需要注意哪些问题呢？
一点：由于在轿车上使用的加热器体积受到空间限制，所以驻车加热器都非常小，但发动机需要的热量非常大，所以要求加热器功率至少达到5KW以上！也就是说，不但要小而且要达到大的热能转换，实现大的热利用率。
第二点：也是主要的一点就是消电量问题。电———是车辆的心脏！没电，什么功能都无从谈起！加热器绝大多数时候是在车辆静止的情况下工作的， 这个时候电瓶电量没有补充，只有消耗。尤其在冬季，电瓶电量普便偏低，因此，在发动机预热后并能保证车辆具有足够的启动电量是关健的。
德系加热器，耗电量大一直是个问题，因为它是以德系车辆为研发背景的，我们都知道：德系车辆的电瓶普遍偏大，为车辆后加装配置留有余量，但日系，美系和我们本土车辆在制造时为了节省成本，因此，电瓶一般情况下都不会太大，在这种情况下，如何能保证在使用完加热器后，车辆能正常启动，应该是我们关心的问题，也应该是我们选择驻车加热器的首要条件。
本公司驻车加热器是完全以电量的低消耗及热量的大利用为研发核心的，所以它适合大部分车型。
寒冷的冬季，让您在上车前就能迅速预热车厢，驱增严寒、自动除霜，改善贺乘环境，从此不需要再用暖库。
预热发动机，大减少低温启动带来的冷磨损，燃油驻车加热器型号，延长发动机使用寿命30%以上。
节省燃油，与冷启动发动机预热相，燃油驻车加热器品牌，采用驻车加热器的耗油量更低。
操作简便可靠，可用不着遥控器或定时器启动。遥控器操作，控制范围800米；定时器操作在24小时范围内，可提前任意设定加热器启动的时间。
主机热交换面积大，热量利用率高，更加节省燃油。
采用德国原装进口水泵、油泵及点火装置，质量过硬，是各类型汽车车主的佳选择。
这回您明白了吧：选择加热器不要只看价格，贵的不一定是好的，不一定适合您。
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