标准的编制原则 在本标准编制过程中，严格遵循了以下原则： (3）可操作性 在制定本标准的试验方法中，尽量考虑了防护杠生产企业的实际试验方法，在保证试验数据的准确性和重复性、再现性外，通用踏板开发，采用适用、经济的试验方法，保证试验方法的可操作性。 （4）先进性 在本标准制定过程中，充分体现了一些大型汽车制造厂对防护杠的要求，通用踏板定制，在一定程度上反映了当前的先进水平，通用踏板，另外还参考了欧盟、美国等地区和国家有关防护杠的指令要求，如美国的CFR 581《美国保险杠标准的主要技术内容》、ECE R42《车辆前部和后部防护装置（保险杠等）法规主要技术内容》，汽车通用踏板，这些都体现了本标准的技术内容具有一定的先进性。
标准要求的试验条件：车辆应处于停止状态；前 轮应处在直行位置；轮胎应按制造厂规定的气压充气；制动器应松开，变速器挂空挡；对于装备油—气悬挂、液力或空气悬挂的车辆以及装有自动调整悬架（能根据载荷自动对车辆进行调整）的车辆，应在制造商规定的正常行驶条件下进行试验。试验采用摆锤冲击，其有效撞击质量等于被测试车辆的整备质量；进行撞击试验时，试验地面应具备足够的面积以便设置碰撞器的驱动系统，供试验车辆受撞后滑移以及安置试验所需的设备等；停放试验车辆的地面应水平、硬实与平整
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