传统的试验法主要有三种方式，即台架冲击试验、台车碰撞模拟试验及整车碰撞试验。其中，台架冲击试验是将需测试的汽车部件安装在台架上，台架以一定速度撞向刚性壁障，通用踏板价值，其主要用于汽车自身的结构零部件的性能测试，如发动机台架试验，车门开启台架试验，制动力转鼓台架试验等。
台车碰撞试验则是一种较为接近整车碰撞的方式，主要保持台车重量与整车一直，通用踏板，结构相对于整车来说较为简单的台车来代替整车进行试验，它主要可用于对汽车乘员的约束系统的性能测试。这种试验方法对汽车在开发过程中的被动安全性能测试尤为重要，每一种新车型的开发前期都要进行60-80次的台车碰撞试验。
铝合金 铝合金是开发较早且技术日趋成熟的轻量化的材料，近年来它在汽车部件上的应用越来越广泛。铝的密度为2.71g/cm3，仅是钢铁的1/3，是汽车保险杠轻量化设计过程中经常采用的材料。奥迪100C3的汽车保险杠横梁就是用铝合金制成的，其材料主要为A1MgSMnW27，横梁的壁厚为2mm。利用铝合金对汽车保险轻量化的主要目的是为在减轻保险杠整体质量的同时利用其有效吸收碰撞过程中的能量
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