20世纪末期，能源问题和环保问题成为两个热点问题，日益受到世界各国的关注，面对日益短缺的常规能源和愈发严重的环境污染，通用踏板国外，作为两问题主要载体之一的汽车工业，通用踏板辐射，开始做出积极的战略调整，以应对这些问题所带来的不利影响。研发节能型汽车成为汽车工业发展的主题，人们开始关注汽车的轻量化问题，因为质量更小的汽车所需的能源相对更少，在减少排放的同时也可以降低对环境的污染，可谓事半功倍。据国际权威部门统计，汽车所用燃料约60%消耗于汽车自重，汽车质量每减轻10%，可降低油耗6%～8% 。
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车
制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量
10
％左右，如气缸体、变速
器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂
型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，
以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件
形状相符的空腔，通用踏板，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，
因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应
加厚。
空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模
(
芯盒
)
。
有了木模，
就可以翻制空腔
砂型
(
铸造也称为
“
翻砂
”)
。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还
要考虑铁水从什么地方流入，通用踏板远销，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以
浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在
1250
—
1350
度，熔炼时温
度更高。
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