原挡泥板工艺中在拉延之前设置落料工序，改进后的冲压工艺不包括落料工序，而是直接采用矩形板料进行拉延。图４ｂ为改进后的拉延工艺面，它是按图２ａ工艺进行设计的，中部有一个封闭的凹腔（即Ｆ处） ，该工艺的拉延成形难度大于原挡泥板工艺方案。其成形难点主要在于图４ｂ中的Ｄ处（陡面）开裂，2016丰田后尾灯，该处型面的角度和产品圆角不能修改， Ｇ处这一重要外观面部分区域有起皱。如把零件材质由ＤＣ０４变为ＤＣ０６，皇冠丰田后尾灯，成形难度会降低，但材料单价的提高增加了材料成本。在零件材质不变情况，必须结合ＣＡＥ软件进行分析优化、钳工试模调整来解决这些质量问题
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合理的工艺方案应符合材料的变形规律。掌握材料变形规律，控制拉延、胀形和弯曲在变形中所占的比例，逸致丰田后尾灯，是制定合理工艺方案的基础。不同的工艺方案会得到不同的产品质量、生产效率和生产成本。总之，冲压工艺方案需要满足合理性、经济性和先进性的要求。本文结合有限元分析软件Ａｕｔｏ－Ｆｏｒｍ，对挡泥板工艺进行分析。挡泥板左件与右件并不完全对称，两者应合并后冲压生产，考虑材料成本，中间连接处最小距离为８ｍｍ左右。按零件的冲压方向来划分，它们有两种不同的生产方案可供选择，两者的冲压方向相反，丰田后尾灯，零件摆正后，图２ａ 方案为挡泥板凹腔（图１ａ的Ｆ处）仍为凹形，图２ｂ方案则是为Ｆ处外凸。
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