原挡泥板工艺中在拉延之前设置落料工序，改进后的冲压工艺不包括落料工序，而是直接采用矩形板料进行拉延。图４ｂ为改进后的拉延工艺面，别克汽车机盖，它是按图２ａ工艺进行设计的，中部有一个封闭的凹腔（即Ｆ处） ，该工艺的拉延成形难度大于原挡泥板工艺方案。其成形难点主要在于图４ｂ中的Ｄ处（陡面）开裂，汽车机盖，该处型面的角度和产品圆角不能修改， Ｇ处这一重要外观面部分区域有起皱。如把零件材质由ＤＣ０４变为ＤＣ０６，成形难度会降低，但材料单价的提高增加了材料成本。在零件材质不变情况，途观汽车机盖，必须结合ＣＡＥ软件进行分析优化、钳工试模调整来解决这些质量问题
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GMT(Glass Mat reinforced Thermoplastics)是玻璃纤维增强型热塑性塑料的英文首字母缩写。GMT材料是一种新型工程用塑料，可广泛应用于汽车车身各部位，可替代传统的金属部件，减轻重量，降低成本。GMT以热塑性树脂为基体，以玻璃纤维毡为增强骨架的复合材料。一般可以生产出片材半成品，然后直接加工成所需要的形状的产品。纤维可以是短切玻璃纤维或连续的玻璃纤维毡，热塑性树脂可以是通用塑料，工程塑料或高性能塑料。GMT的发展较晚，但发展迅速。它的力学性能好，成型周期短，汽车机盖，生产成本低，可模制较大的、形状复杂的部件且尺寸稳定性好，选用按所要求尺寸预先切好的GMT，就有可能达到50-300N/mm2范围内的强度，模压好的GMT部件几乎是各向同性的，对于所有类型的冲击，都具有良好的强度，其最终产品没有焊缝，而且可回收利用，这使得它受到汽车界的极大关注。
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