传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一
定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。接下来一起来看一下环境给传感器带来的影响以及其解决方法。
（1）高温环境对传感器造成涂覆材料熔化、焊点开化、弹性体内应力发生结构变化等问题。对于高温环境下工作的传感器常采用耐高温传感器；另外，必须加有隔热、水冷或气冷等装置。
（2）粉尘、潮湿对传感器造成短路的影响。在此环境条件下应选用密闭性很高的传感器。不同的传感器其密封的方式是不同的，其密闭性存在着很大差异。
（3）在腐蚀性较高的环境下，如潮湿、酸性对传感器造成弹性体受损或产生短路等影响，应选择外表面进行过喷塑或不锈钢外罩，抗腐蚀性能好且密闭性好的传感器。
（4）电磁场对传感器输出紊乱信号的影响。在此情况下，应对传感器的屏蔽性进行严格检查，看其是否具有良好的抗电磁能力。
（5）易燃、易爆不仅对传感器造成彻底性的损害，而且还给其它设备和人身安全造成很大的威胁。因此，在易燃、易爆环境下工作的传感器对防爆性能提出了更高的要求：在易燃、易爆环境下必须选用防爆传感器，这种传感器的密封外罩不仅要考虑其密闭性，还要考虑到防爆强度，以及电缆线引出头的防水、防潮、防爆性等。
点火塞是发动机点火系中故障较多的部件之一，从点火塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当，均会影响其正常作用的发挥。点火塞使用维护有五忌：
1、忌冷热不分
点火塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型点火塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型点火塞，介于两者之间的还有中型点火塞。
2、忌长期使用
点火塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
3、忌长期不清除积炭
点火塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。
4、忌随意除垢
有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意点火塞外表的清洁，致使点火塞因外表脏污而漏电。
5、忌火烧
现实中，有些人常常用火烧的办法来清除点火塞电极及裙部的积炭和油污，汽车暖风机厂家，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成点火塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来麻烦。
由此可以看出：在使用过程中，要及时对点火塞进行清洁，不要等火花塞不工作时才进行清洁，而且要把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
天气又快到降温季节了，为了冬天不再遭罪，不再油路结蜡，也为了在冬天降低一些油耗，增加一些效益，于是，安装一套风暖驻车加热器也是不错的。油路驻车加热器加热系统安装简单，使用方便，价格也很实惠，不用改动原车油路，是不错的选择。
其实，油路驻车加热器加热系统很简单，汽车暖风机出厂价，它由一套电源控制器，控制器由一个两档翘板式开关以及两个继电器组成，四个加热元件，和一个油箱站管加热器组成 。
很多车主喜欢一上车就启动空调开暖风，但这种做法其实不妥。因为冬天发动机刚刚启动，水箱的温度还很低，瑞金汽车暖风机，打开空调不仅不会快速提升车内温度，反而增加了发动机的负担，耽误了发动机温度的正常提升。应该先启动发动机预热，汽车暖风机价格，等发动机温度指针到中间位置后，再打开暖风，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排出车外，再等待2-3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。
除了开启空调暖风，还可以利用发动机散热器水温提供暖气，这样不需要打开压缩机，相对使用空调的油耗要小得多。
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